Hekk kif tlajt fuq l-Aventurin Red Metallic BMW iX XDrive50 ipparkjata quddiem id-dar tiegħi, mara li kienet qed issuq BMW X3 tal-ġenerazzjoni attwali għaddiet ħdejni.” Irrid dik il-karozza,” sejħet mit-tieqa. Tbissem u qbilt meta hi tenna, “Le.Serjament.Irrid dik il-karozza.”
Bħala sid l-ex-X3 tiegħi stess, mhix sorpriża li s-SUV midsize kollu tal-elettriku tal-BMW qed iġib dan it-tip ta' attenzjoni — u mhux biss minħabba l-ħalq miftuħ polarizzanti fuq quddiem tal-vettura. Dan għaliex huwa l-ewwel xempju kollu tal-elettriku tal-BMW. , u jidher ferm simili għall-X5 popolari immens ta 'BMW. Huwa wkoll wieħed minn żewġ vetturi ta' utilità ġodda kollha elettriċi minn BMW li joffru ħafna teknoloġija, qawwa u firxa.
Lura lejn l-aħħar tas-snin 90, BMW daħlet fil-logħba SUV (jew SAV, kif isejħilha BMW, għal "Vettura tal-Attività Sportiva") bil-ħolqien tal-X5 popolari ħafna. Kelliema kkonfermat li l-kumpanija biegħet aktar minn 950,000 X5. fl-Istati Uniti biss.Fl-ewwel kwart tal-2022, kien il-mudell l-aktar li jinbiegħ prodott minn BMW, skont il-kumpanija.BMW qed iddawwar dawk iċ-ċifri tal-bejgħ f'suċċess ieħor għall-futur bl-introduzzjoni tal-BMW iX XDrive50 tal-2022, SUV ta’ daqs X5 b’powertrain kollu elettriku u aktar minn 300 mil ta’ medda.
iX huwa disinn kompletament ġdid maħluq mill-art. Huwa l-punt ewlieni tal-arkitettura u d-disinn kollha tal-elettriku tal-BMW, u huwa mgħobbi b'xi teknoloġija pjuttost avvanzata li tagħmilha tispikka f'baħar dejjem aktar iffullar ta 'elettriku ta' lussu. .
Filwaqt li l-BMW kienet kmieni fil-logħba tal-elettrifikazzjoni, u ħarġet il-BMW i3 ta' medda qasira fl-2013, twaqqaf is-sena l-oħra minħabba bejgħ fqir fost ix-xewqa tal-Amerikani għal SUV akbar u li jista 'jinkib aktar. Għaddew kważi 10 snin minn meta l-kumpanija nediet karozza ġdida kollha elettrika, iżda reġgħet lura fil-qasam b'xi prodotti impressjonanti ħafna, inkluż il-BMW i4 sedan f'diversi forom u l-BMW iX (iX 40 , iX 50 u dalwaqt, l-iX M60 veloċi ħafna).Il-ġimgħa li għaddiet biss. , BMW żvelat is-sedan i7, u poġġiet lill-kumpanija fit-triq it-tajba biex tilħaq l-għan tagħha li tammonta għal 50 fil-mija tal-bejgħ globali tal-vetturi elettriċi tal-batteriji sal-2030.
Filwaqt li l-i3 oriġinarjament kienet iddisinjata bħala karozza tal-belt b'medda inizjali ta' 80 mil biss, l-iX għandha aktar minn erba' darbiet dik il-firxa—għal medda ta' 324 mil stmata mill-EPA. Dan kollu grazzi għal 111.5kWh (total) pakkett tal-batterija inkorporat fil-qafas tal-ispazju tal-plastik rinforzat bil-fibra tal-karbonju (CFRP), aluminju u azzar b'saħħa għolja li jappoġġja l-vettura. Il-batterija għandha qawwa użabbli ta '105.2kWh, li tfisser, pereżempju, fuq vjaġġ one-way minn Los Angeles sa San Francisco (skont it-traffiku, it-temperatura u l-intensità tas-sewqan tiegħek), għandek bżonn tieqaf u tiċċarġjaha darba biss.
Bħall-BMW i3 qabilha, l-iX għandu disinn uniku ġewwa u barra. pannell tal-injam sempliċi u eleganti fejn joqgħod il-kontrollur iDrive,bieb bi buttunapumi u sunroof enormi mhux obbligatorju bi dell elettrokromiku li jibdel minn opak għal Trasparentiagħfas buttuna.L-isteering wheel eżagonali huwa sabiħ u jinkludi sett simplifikat ta 'buttuni u roti li jikkontrollaw kollox mis-sistema awdjo għal sistemi avvanzati ta' assistenza tas-sewwieq.
Fit-triq, il-BMW iX hija kwieta, veloċi, u, minkejja l-uġigħ tal-puristi tal-BMW dwar kollox mill-istil sal-forma ta 'SUV, l-iX huwa ta' pjaċir ħafna biex issuq. Il-batterija hija tqila, u jekk tagħżel li ssuq dan Karozza ta '5,700 libbra fuq toroq istralċ, ċertament tista' tħoss dak il-piż, iżda muturi sinkroniċi b'saħħithom doppju eċċitati fuq quddiem u fuq wara tal-vettura jagħmluha b'aġilità u bilanċjata.BMW jgħid li l-iX jagħmel 523 horsepower u 564 libbra-pieda ta 'torque magħquda, u peress li huwa elettriku kollu, it-torque huwa instantanju, punchy, u bla xkiel.
Anke meta ssuq b'mod iebes, il-firxa elettrika tal-iX tibqa' l-istess, anke b'mod sorprendenti. Ħadt vjaġġ ta' ġurnata ta' malajr minn Los Angeles għal Encinitas qrib San Diego f'inqas minn 100 mil kull direzzjoni (70 mil biex ikunu eżatti) u kważi kont iċċarġjat għal kollox fi żmien 310 mil. Meta wasalt fid- destinazzjoni tiegħi f'Encinitas, fadalli 243 mil. Meta wasalt id- dar u qlajt it- traffiku, fadalli 177 mil.
Jekk tagħmel il-matematika, tinduna li l-firxa tiegħi naqset biss madwar 67 mil direzzjoni waħda, iffrankar kumulattiv ta '6 mili. Dan għaliex nuża l-cruise control adattivi eċċellenti u effiċjenti ħafna, kif ukoll il-faċli biex- uża l-modalità tas-sewqan b'pedala waħda (modalità B), li tirriġenera l-enerġija lura fil-batterija. Inti tista' definittivament tħoss id-differenza bejn il-modalità normali u l-modalità b'pedala waħda, li ttejjeb ir-riġenerazzjoni meta tneħħi s-sieq mill-pedala tal-gass. Huwa faċli li jidraw, speċjalment meta jkun hemm ħafna traffiku f'Los Angeles.
Is-Sistemi Avvanzati ta' Assistenza tas-Sewwieq (ADAS) huma integrati mas-sistema ta' navigazzjoni u jqisu l-mod tas-sewqan li tagħżel u kemm qed issuq b'mod aggressiv. Il-BMW bniet sistema ta' rkupru adattivi biex ittejjeb l-effiċjenza tal-iX billi tieħu s-saħħa tal-enerġija tal-ibbrejkjar. irkupru waqt il-veloċità żejda u l-ibbrejkjar attiv u tadattah għall-kundizzjonijiet tat-triq ibbażati fuq il-kundizzjonijiet tat-triq misjuba mid-dejta mis-sistema tan-navigazzjoni u jespandu l-mili tiegħu. Sensers użati minn sistemi ta 'assistenza tas-sewwieq. Huwa intelliġenti, bla xkiel u sorprendenti, u jneħħi xi ftit. tal-firxa ansjetà tas-sewqan ta 'karozza elettrika.
Is-sistema ADAS, imsejħa Active Driving Assistant Pro ($1,700 extra), hija waħda mill-aqwa li esperjenzajt. huwa komuni ħafna li tieqaf għal kollox minn aktar minn 70 mph wara li titla 'għoljiet żgħar fuq il-Freeway. Meta jiġri, joħloq ħafna fenders, u, matul iż-żmien tiegħi mal-SUV, iltqajt ħafna.
Madankollu, is-sistema ADAS fil-BMW iX tieħu ħsieb kull wieħed minn dawn l-istanzi tajjeb ħafna - u mingħajr paniku. Dan għaliex l-iX hija mgħammra b'ħames kameras, ħames sistemi tar-radar, 12-il sensor ultrasoniku u komunikazzjonijiet minn vettura għal vettura biex jgħinu fil-ġestjoni tas-sistemi ADAS. f'ħin reali.Tintegra wkoll data mis-sistema tan-navigazzjoni u t-teknoloġija 5G (waħda mill-ewwel vetturi li ġġibuha).
Dan ifisser li l-iX jista 'bażikament "jara" t-tnaqqis u jaġġusta l-veloċità tiegħu qabel ma tilħaqha, sabiex meta tieqaf f'daqqa, ma jbbrejkx iebes jew ħoss kull xorta ta' twissijiet bħal vetturi oħra. Juża wkoll il-vettura abbord. kameras biex jimmonitorjaw it-traffiku u jattivaw ir-riġenerazzjoni tal-brejkijiet b'mod sottili ħafna u ġentili f'ċerti sitwazzjonijiet tas-sewqan sabiex ikollok aktar firxa fuq drives itwal.
Barra minn hekk, is-sistema tal-kontroll tal-vuċi fil-BMW iX hija waħda mill-aqwa fin-negozju. Meta l-kumpanija fasslet l-iX, neħħiet ħafna buttuni u integrat ħafna kompiti komuni għas-sewwieq u l-passiġġier fl-iDrive tat-tmien ġenerazzjoni. .Tista 'tagħżel li tikkontrolla s-sistema billi tuża r-roti tal-kristall fil-console taċ-ċentru (li jispikkaw u jirriflettu l-kontrolli tal-aġġustament tas-sedil fuq il-bibien) jew tuża l-assistent tal-vuċi tal-vettura.
Fil-qalba tas-sistema iDrive 8 hemm wirja kbira u mgħawġa li tibda wara r-rota tal-istering eżagonali distintiva u testendi fin-nofs tal-vettura. unità li tinżel lejn ix-xufier għal qari faċli f'kull tip ta 'dawl. Is-sistema tuża l-ipproċessar tal-lingwa naturali biex tgħinek tikseb il-karatteristiċi li trid u teħtieġ mingħajr ma tgħaddi minn menus.
Filwaqt li għad trid tuża keyword (“Ħej BMW” f’dan il-każ) biex tqajjem is-sistema, tista’ sempliċement titlob direzzjonijiet għal restorant speċifiku, tipprovdi indirizz, jew tfittex lista tal-eqreb chargers, u mbagħad int m'għandekx għalfejn tuża xi mod speċifiku biex tgħidha. Tista' tieqaf, tieqaf u tibda b'mod naturali, jew saħansitra tħallat l-ordni tal-indirizz, u s-sistema xorta ssib il-post it-tajjeb għalik. Ladarba tibda tinnaviga, is-sistema tuża overlay ta 'realtà miżjuda tassew sabiħa biex jgħidlek fejn tixgħel l-iskrin taċ-ċentru, filwaqt li tagħtik direzzjonijiet fuq is-sing. B'mod ġenerali, huwa faċli ħafna biex tużah u tajjeb ħafna.
B'eċċezzjoni waħda: Waqt l-użu tiegħi tal-BMW iX, dwiefer nifed iż-żaqq tat-tajer ta' wara tax-xellug. Inzertajt li kont relattivament qrib id-destinazzjoni tiegħi, iżda ppruvajt nuża l-kontroll tal-vuċi biex innaviga lejn post sigur biex nipparkja u nagħmel sejħa.Meta s-sistema tal-iX tinnota tnaqqis fil-pressjoni tal-arja, immedjatament toħroġ allert tal-pressjoni tat-tajers. B'mod sorprendenti, it-twissija naqqset ħafna l-kapaċitajiet tas-sistema tal-vuċi. Meta tlabtu biex issib l-eqreb stazzjon tal-gass, is-sistema qaltli li l-assistent tal-vuċi ma kienx disponibbli minħabba problemi tat-tajers. Waqaft f'parkeġġ fil-qrib biex nagħmel telefonata u żappap id-dar. l-assistent tal-vuċi kien lura.
Minbarra li ssuq l-iX għal madwar 300 mil fil-ġimgħa ta 'użu tiegħi, kelli wkoll l-opportunità li niċċarġjaha fuq ċarġer veloċi DC pubbliku. Bħall-kors, l-esperjenza tal-iċċarġjar pubbliku hija pjuttost ħażina, iżda, peress li ngħix fin-Nofsinhar Kalifornja, żgur li hija aħjar mill-bqija tal-pajjiż. Għażilt għal ċarġer veloċi EVgo DC lokali, li għandu kemm disponibbiltà kif ukoll ħanut tal-kafè, biex nara jekk nistax nikseb ħlas malajr qabel ma nerġa' noqgħod it-triq.BMW toffri sentejn ta 'iċċarġjar b'xejn għall-iX u l-i4 fuq iċ-chargers ta' Electrify America, iżda xejn fil-qrib.
BMW tgħid li l-batterija fl-iX tista’ tiġi ċċarġjata minn 10% sa 80% fi 30 minuta, u ladarba fl-aħħar sibt is-sistema EVgo taħdem, iċċarġjat madwar 30 minuta fuq iċ-ċarġer ta’ 150kWh u rkuprajt 79 mil ta’ medda minn 57 mil. ħlas Perċentwali għal 82 fil-mija (minn 193 mil ta 'firxa għal 272 mil ta' firxa), li huwa aktar minn biżżejjed.
L-akbar ilment tiegħi dwar l-esperjenza tal-iċċarġjar (minbarra s-sistema EVgo oerhört buggy) huwa fejn BMW poġġiet il-port tal-iċċarġjar. F'ħafna vetturi elettriċi, il-port tal-iċċarġjar jinsab fuq in-naħa tas-sewwieq ta 'quddiem quddiem il-bieb. Fil-BMW iX, huwa fuq in-naħa tal-passiġġier ta 'wara, li jfisser li jekk tuża stazzjon tal-iċċarġjar pubbliku, trid tmur lura fl-ispazju u tpoġġi l-ċarġer fuq in-naħa t-tajba tal-vettura. Fil-post magħżul tiegħi, nista' nuża biss tnejn mill-erba' disponibbli. chargers minħabba l-konfigurazzjoni. Filwaqt li l-biċċa l-kbira tas-sidien tal-karozzi mhux se jiċċarġjaw fuq iċ-chargers pubbliċi ħafna drabi (billi s-sidien tal-EV tipikament jiċċarġjaw id-dar), imorru lura għal parkeġġ iffullat u jitolbu li l-ċarġer tal-għażla tiegħek jaħdem huwa ħafna għal ħafna mistoqsija tas-sewwieqa.
Il-BMW iX xDrive50 li qattajt ġimgħa nixtri kien ta' $104,820. Bil-prezz tal-bidu ta' $83,200, il-BMW iX tinsab fil-parti ta' fuq tas-segment tas-SUV lussużi, aħseb u ara s-segment tal-EV. BMW għad għandha inċentivi, għalhekk tikkwalifika. għal kreditu ta’ taxxa federali ta’ $7,500 jekk tissodisfa l-kriterji.
Filwaqt li l-prezz huwa 'l bogħod milli jkun affordabbli, dan ma jfissirx dan. Wara kollox, dan huwa mudell ewlieni - post fejn il-BMW tista' tittestja l-karatteristiċi avvanzati tagħha mal-klijenti, u tippjana li tixxandar it-teknoloġija għal mudelli oħra fil-lineup tagħha. Il-kumpanija diġà toffri ħafna mill-karatteristiċi tal-iX fuq il-vetturi tagħhom li għadhom kif tħabbru, bħall-BMW i7 u i4.
Wara ġimgħa bl-iX, huwa ċar li dawk li jħobbu l-X5 se jkunu kuntenti bil-beast kollha elettrika ġdida tal-BMW. żgur li huwa mexxej qabel il-bqija.