L-ewwel darba li għafast il-buttuna biex nibda l-karozza, kien daqshekk faċli u konvenjenti – bħallikieku b’xi mod kont imwaħħla f’bracket tat-taxxa li ma kontx għaliha.“Qed tgħid,” ħsibt, “li nista’ ndaħħal iċ-ċwievet fil-but u l-karozza tħallini nidħol u nsuq?”
Imbotta buttunatibdahija waħda minn dawk il-buttuni li ma żżidx xi funzjonalità ġdida ma' dak li tissostitwixxi (f'dan il-każ,tibdasistema li tippermettilek li ddaħħal u ddawwar ċavetta).Teżisti biss għall-konvenjenza, li tagħmel tajjeb.Inti tidħol fil-karozza, agħfas il-pedala tal-brejk u l-buttuna, u tkun lest biex tmur.Huwa bilkemm aktar diffiċli milli tiftaħ il-mobile tiegħek.
Indipendentement, għal ħafna minna, hija wkoll l-aktar forza bruta li nistgħu niġġeneraw b'subgħajna.Billi taqleb is-swiċċ fuq il-protettur tas-surge, ikollok kważi 2000 watt ta 'enerġija.Mhix ammont żgħir, imma bil-għafsa ta’ buttuna biex tibda l-karozza, tista’ tittrasporta lilek innifsek, lill-familja tiegħek, bagalji u, oh iva, karozza li tiżen eluf ta’ liri fuq l-awtostrada.
Il-buttuna nnifisha hija relattivament standard għall-industrija tal-karozzi, li hija sorprendenti meta wieħed iqis kemm huma differenti ċwievet qodma regolari.Dawk kollha li rajt huma tondi, jinsabu xi mkien fuq il-lemin tal-isteering, u għandhom dwal li jindikaw li l-karozza tiegħek hija mixgħula.Hemm xi miżuri ta 'sikurezza - ħafna karozzi jipprevjenu startjar aċċidentali billi jeħtieġu li tagħfas simultanjament il-pedala tal-brejk.Personalment, naħseb li hija l-kombinazzjoni perfetta ta 'konvenjenza u proċess manwali - il-koordinazzjoni tar-riġlejn u l-armi tagħmilha qisha qed tagħmel xi ħaġa, iżda m'għandekx għalfejn fiddle maċ-ċwievet.
Meta bdejt nikteb dan l-artikolu, kont taħt l-impressjoni li t-tnedija tal-buttuna hija karatteristika relattivament ġdida, iżda l-oriġini tagħha tmur lura aktar minn seklu.Il-Cadillac Mudell 30 tal-1912 kienet waħda mill-ewwel karozzi li kellhom push-buttontibda, buttuna li attivat starter elettriku li ħa post il-krank tal-magna.Naturalment, għal "karozzi" dawn huma l-ewwel jiem, għalhekk il-konvenjenza hija kemmxejn imnaqqsa bi ftit passi oħra li trid issegwi, bħall-issettjar tal-proporzjon tal-fjuwil/arja tal-magna u l-issettjar tal-tibdaħin.Madankollu, huwa ġust li tiddeskrivi l-Mudell 30 bħala buttuna tal-bidu.Huwa wkoll bla ċavetta, mhux għax tikkomunika maċ-ċavetta mingħajr fili bħalma jagħmlu l-karozzi moderni (ovvjament), iżda għax... m'hemm l-ebda ċavetta għal kollox.
Madankollu, f'xi punt, in-nies indunaw li probabbilment għandu jkun hemm mod kif jipprevjeni lil xi ħadd milli jibda l-karozza tiegħek.Kien hemm żmien meta l-karozzi kellhom ċwievet li jinxtegħlu ltibda, imma fil-fatt ma użajtx iċ-ċavetta biex tixgħel il-karozza.Sas-snin ħamsin, madankollu, ħafna karozzi kienu mgħammra bit-turnkeytibdasistema li nafu llum, li tissostitwixxi s-sistema tal-buttuna.Bażikament baqgħet hekk għal żmien twil, sakemm xi ħadd iddeċieda li kien wasal iż-żmien li jġib lura l-buttuna u l-konvenjenza kollha mingħajr ċavetta li ġġib magħha.
Il-Mercedes-Benz normalment jiġi kkreditat għall-popolarizzazzjoni ta 'din il-karatteristika mas-sistema KeylessGo fil-Klassi S tal-1998 (staqsejt lill-kumpanija jekk ikkunsidrawx lilhom infushom l-inventur tas-sistema KeylessGo moderna, iżda ma kisbu l-ebda tweġiba).Filwaqt li din il-karozza ġiet b’ċavetta standard li ddawwar biex tibda l-karozza, tista’ tagħżel sistema mingħajr ċavetta li ma tkunx f’postha f’karozza moderna.Sakemm ikollok karta tal-plastik speċjali, tista 'timxi sal-karozza, tidħol fiha, u agħfas il-buttuna fuq in-naħa ta' fuq tas-swiċċ biex tattivaha.
Kien hemm żmien meta l-bidu tal-buttuna kien lussu.Il-Klassi S bdiet għal $72,515, li hija madwar $130,000 f'dollari tal-lum.Jekk tiftakar ħafna kanzunetti miktuba fis-snin 2010 minn nies bħal 2 Chainz, Rae Sremmurd, Gucci Mane, Lil Baby u Wiz Khalifa li kellhom lirika dwar karozzi li ma kellhomx ċwievet jew li bdew bil-buttuni, hawn għaliex.Khalifa jirreferi għal buttunatibdaf’żewġ kanzunetti).
Filwaqt li din il-karatteristika mhix daqshekk eżotika fl-2022, għadha mhix mifruxa ħafna;jekk tħares lejn l-aqwa 10 mudelli tal-2022 li jinbiegħu fl-Istati Uniti, nofshom biss għandhom din il-karatteristika bħala standard.Jekk tixtri l-iżgħar Toyota RAV4, Camry jew Tacoma, Honda CR-V jew Ford F-150, ikollok ċavetta tal-istartjar tradizzjonali.(Li l-F-150 bażi ma jużax push-start mhix sorpriża, peress li t-trakk lanqas għandu cruise control—iva, jien serju.) Inbidel il-tibdaċilindru b'buttuna.
Meta sibt l-ewwel karozza tiegħi li tibda bil-buttuna tal-buttuna fl-2020, sibt l-ewwel ftit xhur konfużi ħafna (probabbilment għax kont saq karozza għal ftit għexieren ta’ snin dakinhar).Għafast il-buttuna għal mument qabel ibbrejkja, u ħarġet ħoss tedjanti u l-messaġġ "ibda tapplika l-brejk" mill-karozza tiegħi.Madankollu, sirt inħobbha, u issa meta nkun qed insuq karozza oħra, ikolli noħroġ iċ-ċavetta mill-but u npoġġiha fil-tibdajidher kompletament skadut.Madankollu, nammetti li għal xahar jew tnejn ippruvajt noħroġ mill-karozza (2016 Ford Fusion Energi) mingħajr ma tfiha għal kollox, u dan wassalha biex terġa’ tgħajjat miegħi.
Madankollu, dan joħloq problema: bħal ħafna konvenjenzi, li tagħfas buttuna għandha prezz.Għexieren ta’ nies mietu minħabba avvelenament bil-monossidu tal-karbonju jew telf tal-kontroll tal-vettura wara li l-karozzi tagħhom tħallew jistennew li jintefa wara li telqu biċ-ċwievet.L-Amministrazzjoni Nazzjonali tas-Sigurtà tat-Traffiku tal-Highway għandha saħansitra paġna li twissi lin-nies biex joqogħdu attenti b’mod speċjali jekk il-karozza tagħhom ikollha keylesstibdasistema.Dawn l-imwiet juru li meta karozza ssir faċli biżżejjed biex tintuża mingħajr ma taħseb dwarha, in-nies ma jaħsbux dwarha – u li l-produtturi tal-karozzi ma qisux il-konsegwenzi fatali tas-sitwazzjoni.Fl-2021, bosta senaturi introduċew leġiżlazzjoni li tagħmel miżuri obbligatorji biex jipprevjenu l-avvelenament u l-qlib bil-monossidu tal-karbonju, iżda s'issa dawn l-abbozzi għadhom ma għaddewx.
Ħafna manifatturi bdew joħorġu b'sistemi biex jipprevjenu aktar mwiet.Iżda l-jiem li tolqot il-buttuna tal-bidu jistgħu jkunu nnumerati issa li l-kumpaniji qed jimbuttaw il-konvenjenza saħansitra aktar.Ħafna vetturi elettriċi ta 'lussu, l-aktar Tesla, qed jitbiegħdu mill-istartjar manwali għal kollox.Inti tidħol, agħżel il-mod tas-sewqan tiegħek, u l-karozza tkun lesta biex tiġborek.
Filwaqt li numru kbir ta 'vetturi elettriċi minn produtturi tal-karozzi tradizzjonali bħal Ford, Hyundai u Toyota għandhom start-button, hemm sinjali li push-button start jista' jkun diġà qed jikseb momentum.Il-Volvo XC40 Recharge tixgħel u titfi hi stess, filwaqt li l-VW ID 4 għandha buttuna start/stop u, skont il-manwal tas-sid tal-karozza, l-użu tagħha huwa kompletament fakultattiv.Hija xi ftit jew wisq l-istess teknoloġija: dawn il-karozzi jidentifikawk mal-key fob, il-kard, jew saħansitra l-ismartphone tiegħek, iżda sempliċiment jattivaw jew jiddiżattivaw il-magna meta tuża l-gear selector, mhux bħala pass separat.
Bħalma għidt, jiena m’iniex dilettant kbir tar-ritwali, għalhekk naħseb li jkun tal-mistħija jekk il-buttuna li timbotta biex tibda tinbidel kompletament.Fortunatament, jekk dan huwa l-futur, jista 'jieħu ftit ħin meta wieħed iqis kemm il-buttuna nfirxet bil-mod minn mindu reġgħet twieldet.Sa dak iż-żmien, il-buttuna xorta se sservi bħala lussu żgħir, li tippermetti lil dawk ixxurtjati biżżejjed li jkollhom wieħed anqas xokk filgħodu meta jsuqu lejn il-karozza.
Korrezzjoni 31 ta' Mejju, 7:02 pm ET: Il-verżjoni oriġinali ta' dan l-artikolu irreferiet ħażin għall-monossidu tal-karbonju bħala CO2.Il-formula kimika reali tagħha hija CO. Jiddispjaċina għall-iżball.