X’sena miġnun għadna kemm kellna.Biex it-tim jaħseb dwar dak li raw u jkun ferħan li qatt mhu se jerġa’ jarah…
L-2022 żgur li se jkun żmien tajjeb!Dritt mill-illokkjar u lejn l-aktar sena mimlija u miġnun li rajna fi... snin!
Filwaqt li ħafna affarijiet tajbin se jiġru fl-2022, hemm affarijiet li aħna ferħanin li qatt ma se nerġgħu naraw...
Din hija l-iktar żieda qawwija li rajna fi żmien twil, u l-NFTs tal-karozzi jidhru li waqgħu mill-pożizzjoni favorita tagħhom għal kważi oskurità.Din hija ħaġa tajba.
Fil-fatt, il-kunċett oriġinali ta 'ħlas ta' flus reali għal karozza falza evolva malajr f'pitch kumpless "ixtri NFT, ikseb karozza mingħajr karozza", li essenzjalment ifisser li l-ġranet ta 'NFTs tal-karozzi huma nnumerati.Anke li tipprova tispjega x'inhu token, jew saħansitra xi tfisser "funġibbli", timbottahom fi klassi super-niċċa ta 'xerrejja li jsuqu l-ferrovija kripto fid-dlam mhux magħruf.
Skeċċ one-shot pjuttost frisk mid-Disinjatur Kap Esterni tal-Porsche Peter Varga mibjugħ għal $36,000 (flimkien ma' xogħol tal-arti fiżiku) bħala NFT fl-irkant f'Awwissu 2021 u issa qed jattira $1,800 f'offerti.Dan il-fatt juri li anke l-komunità kripto ma taċċettax dawn il-proposti.bis-serjetà.
Dawk li jfasslu l-karozzi madwar id-dinja investew biljuni f'karozzi li jsuqu waħedhom, u wiegħdu lis-sewwieqa futur fejn jistgħu jirrilassaw u jaqraw ktieb, jagħmlu tisliba, jaraw it-TV jew jagħmlu dak kollu li jridu mill-kumdità tal-karozza tagħhom.il-vettura twitti u timxi tul it-triq lejn destinazzjoni partikolari mingħajr intervent uman.
Imma dan huwa verament dak li jixxenqu s-sewwieqa?Kull min iħobb isuq se jqis il-karozzi li jsuqu waħedhom bħala ġid għall-arti tas-sewqan, u kull min ma jħobbx ipoġġi ħajtu f’idejn mazz ta’ kameras u xi tip ta’ sensors nulli li, sew, ikunu jistgħu. jaqbad il-karozza tal-linja fil-ħin.Jew ferrovija.
Dawk li jfasslu l-karozzi u d-dinja b'mod ġenerali jkunu f'qagħda aħjar jekk jinvestu biljuni ta 'dollari bla għadd fit-titjib tat-teknoloġija tal-batteriji.Ma rridx naqleb il-mowbajl tiegħi, u jekk inkun xortik tajba u ma ninqatx fit-triq, il-karozza tiegħi teħodni fejn ikolli bżonn immur.Irrid karozza elettrika b’medda ta’ 1,000 kilometru li tista’ tiġi ċċarġjata f’ħames minuti.Jew karozza elettrika ċkejkna b’medda ta’ 180 kilometru biss għal madwar $26,000.Il-produtturi tal-karozzi globali jkunu aħjar jonfqu flushom fuq it-tnejn milli jiġru karozzi li jistgħu jsuqu waħedhom.hazin hafna.
Sa issa, kont qed nittama li ngħid addiju għal ħafna bagalji leġiżlattivi skaduti, iżda b'mod tassew burokratiku, il-gvern naqas milli jneħħi gradwalment id-dazji tal-importazzjoni u l-inċentivi għall-vetturi elettriċi, u naqas ukoll milli jifhem tassew it-taxxa tal-karozzi lussużi (LCT).
Qed naħseb li xejn minn dan mhu se jkun popolari mal-qarrejja tad-Disk, għalhekk tħossok liberu li twieġeb fil-kummenti hawn taħt.Id-dazji tal-importazzjoni huma ddisinjati biex jipproteġu l-industrija tal-karozzi Awstraljana mhux f'posthom fl-Awstralja tal-lum, fejn m'hemmx produzzjoni lokali?
L-inċentivi tal-EV huma stupidi, sempliċi u sempliċi.L-ewwelnett, għaliex tixtieq tinkoraġġixxi x-xiri ta 'prodott li huwa qasir u li jeħtieġ żmien twil ta' stennija?It-tieni, l-istorja wriet li t-tibdil fl-imġiba tal-konsumatur jinkiseb aħjar billi jiġi skoraġġut xiri inqas mixtieq milli billi jitħeġġeġ ix-xiri mixtieq.
F'dak li għandu x'jaqsam ma' LCT, diġà għandna l-GST li żżid il-prezz tax-xiri b'10%, allura għaliex ikollna bżonn taxxa addizzjonali, punittiva u mhux maħsuba?
Nistenna bil-ħerqa l-mewt eventwali ta’ sistemi ta’ għajnuna għaż-żamma tal-karreġġjata li ma tantx jiġu rranġati li kontinwament jimbuttaw, joqros u jduru fil-karreġġjata matul is-sewqan normali ta’ kuljum.
Mil-lat ta’ sigurtà, nifhem l-importanza ta’ dawn is-sistemi, imma meta jkunu damnjati tollerati, jitilfu l-influwenza tagħhom.
Fuq dik in-nota, nistgħu naħsbu f'modi kif innaqqsu n-numru ta 'bins, dongs, u dongs fuq karozzi ġodda?Xejn ma jdejjaqni aktar minn ħsejjes ta’ twissija bla tarf fuq xi karozza ġdida, ħlief għal uliedi.
Wara erba’ ġenerazzjonijiet f’aktar minn għoxrin sena, Toyota Awstralja ħabbret fl-2022 li qatlet lill-pijunier ibridu ikrah tagħha Prius.
Filwaqt li ma rqadtx jew tlift l-irqad minħabba din id-deċiżjoni, ftit xhur ilu Toyota żvelat Prius plug-in hybrid ġdida kollha li mistennija toffri madwar 70 kilometru ta’ sewqan bl-elettriku pur u tidher pjuttost tajba.
Nixtieq nara l-prezzijiet fis-suq tal-karozzi użati miġnun jinżlu, imma jekk il-provvista ta 'karozzi ġodda ma tissaħħaħx, ma naħsibx li se jinbidlu b'mod drammatiku.
Ħaġa oħra li rrid ngħid addiju hija s-sistema tal-infotainment, li tiddependi kompletament fuq il-mess, bil-biċċa l-kbira tal-karatteristiċi moħbija fil-menus.
B'nuqqasijiet ta 'inventarju u provvista, l-2022 se tkun battalja ġdida fl-industrija tal-karozzi u se tkun ta' eżenzjoni kbira għall-konsumaturi li jaraw is-sitwazzjoni ddur u s-suq isir aktar stabbli u konformi.
Jien ferħan xi wħudmarki, bħall-Volkswagen, qed jitbiegħdu mill-kontrolli tal-karozzi bbażati fuq il-mess.Ippruvawhom fuq għadd ta’ mudelli, fosthom il-VW Golf, u kulħadd xeħet fuq il-finickyswitchgear, li l-marka aktar tard ammettiet kienet pass żbaljat u tmur lura għalihabuttuni fiżiċili jistgħu jiġu ppressati.
In-nuqqas kostanti ta 'semikondutturi ppermetta lil dawk li jfasslu l-karozzi jkunu kreattivi fit-tneħħija jew l-irfinar ta' prodotti ta 'tagħmir standard.
Dan wassal għal specs verament konfużi, valur aktar baxx għall-flus għal vetturi ewlenin, u mudell stramb ta '"abbonament" b'xi karatteristiċi li għandhom verament jiġu bħala standard.
Nifhem li dan huwa att ta' bilanċ u żmien diffiċli għall-industrija tal-karozzi.Madankollu, jidher li min jitlef il-veru huwa l-konsumatur li jrid jinnaviga pakketti ta 'għażliet bla tarf, stampar fini, u nuqqas kostanti ta' inventarju.
Touch buttunifil-karozzi—kemm jekk ikunu touch screens, buttuni touch capacitive, jew sliders—jeħtieġ li jiġu skjerati malajr.
Jistgħu jiġu integrati sew - pereżempju, buttuni ta' shortcut fil-għoli fil-viżjoni periferali tiegħek.Iżda fi kważi l-każijiet kollha, il-buttuni tat-touch (jew ikoni fuq touch screen) jeħtieġu aktar sforz intellettwali u ħu l-attenzjoni tiegħek barra mit-triq għal aktar żmien minn swiċċijiet jew dials fiżiċi.
Xi ditti, inkluż waħda mill-aħħar favoriti tat-touch-button, Volkswagen, qed jibdew jaraw id-dawl u jerġgħu lura għall-kontrolli fiżiċi.Iżda, sfortunatament, oħrajn għadhom qed jibdew.
James ilu fix-xena tal-pubblikazzjoni diġitali Awstraljana mill-2002 u ilu fl-industrija tal-karozzi mill-2007. Huwa ingħaqad ma’ CarAdvice fl-2013, telaq fl-2017 biex jaħdem ma’ BMW, u rritorna lejn l-aħħar tal-2019 biex imexxi n-negozju tal-Kontenut tal-Karozzi.
Ipprezzar DAP – Sakemm ma jkunx innutat mod ieħor, il-prezzijiet kollha huma elenkati bħala Prezz tal-Lista Rakkomandat tal-Manifattur (MRLP), inkluż GST, esklużi l-għażliet u l-ispejjeż tal-ivvjaġġar.